Megalvás a járműben, azaz izé a járművön! Sátor és autó, sátor az autón. Kemping, Sarud, Tisza-tó, mi kell még? Ja, két tengeri kajak, na így indultunk neki a hétvégének Levinnel.

Megfigyeltem, hogy bámulnak az emberek, de vajon mit? Jobb oldalon a kormány? Ritka jelenség ez az autó? Netán hülye képeket vágok vezetés közben? Kalap van rajtam?

Nem, nem kell semmi rosszra gondolni, szerencsére semmi baleset nem történt. A karosszériás 2 fontos átalakítást hajtott végre a járművön. Az egyik a tetőcsomagtartón történt, a másik pedig belülre egy térelválasztó "rács" került.

Épp szabad volt az a hétvégénk, így nem hagyhattuk ki, hogy ellátogassunk a somogybabodi terepjárós őrületre. Soha nem voltunk még ezen a rendezvényen, semmit nem tudtunk róla, hogy hol találjuk, a GPS-nek csak annyit adtunk meg, hogy "Somogybabod"...

Elnézést szeretnék kérni Kedves Olvasóimtól. Sajnos az utóbbi időben a munka, a vállalkozás és az építkezés annyira lefoglalta minden percemet, hogy nem maradt időm a blog írására. Pedig volt esemény bőven, lenne mit írni. Sok-sok dolog történt az autóval. Szerencsére a folyamatos dokumentációval nem maradtam el, azaz mindig készítettem képeket/videókat az autóról. Így már csak egy kis időt kell keressek, és jól kiírom magamból a történéseket. Hamarosan új bejegyzések jönnek: Somogybabod 2011, tetőcsomagtartó átalakítás, térelválasztó rács, cégfóliázás került a járműre, Sarudon sátorépítés a tetőn, önindítóval szerelőnél jártam, piramis-szivacsozást kapott a hátulja belül, műszaki vizsga történt, munkalámpa kerül rá hátulra, injector wiring loom csere lesz hamarosan...

1 héten belül újraindul a defender.blog.hu!

Mindig születnek vicces, meghökkentő képek az autóról, így most ezeket összeszedtem egy csokorba. Jó szórakozást hozzá!

Történt, hogy egyszercsak elkezdett kattogni az ablaktörlő, aztán az is, hogy egyszercsak magállt törlés közben félúton. Ekkor még némi rásegítéssel újra működésbe lehetett hozni, de már nem akarta a jót túl sokáig. Na, ebből lebontós szétszedés lesz - gondoltam.

Sokan kérdezték, hogy voltam-e már terepen a járművel. Természetesen igen, többször is, és hogy látványos legyen a dolog, videó is készült az egyik ilyen megmozdulásról.

Önként és dalolva egy kis magyar bürokráciának vakon nekimenni nem kis bátorság a mai világban. Ez azonban megkerülhetetlen volt. Brit rendszámmal, itthon közlekedni drága dolog, az ottani biztosítás nagyon sok, és az évenként esedékes műszaki vizsgára kigurulni sem a gazdaságos kategória. Tehát szentejük magyarrá!

Április 8-10 hétvégén (péntek-vasárnap) sikerült kétszer is megaludni a gépjárműben. Ha már hosszra alkalmas a készülék, akkor miért is ne? :-)

2011.03.30, Szerda:

A hotelszobát 11:30-ig kellett elhagyni, ezt a lehetőséget jól ki is használtuk, 11:32-kor dobáltuk meg a recist a kulccsal, mivel már izgatottan feltelefonált, hogy mi lesz?! Na, bonzsúr demizsondugóóó! Megtehettük, hogy sokáig lustálkodunk, ugyanis erre a napra csak kb. 650 km volt betervezve.

2011. március 29. egy kedd a sok közül, álmos kora reggel. De nem nekünk, nem. Mögöttünk több, mint 4 hosszú év Skóciában, előttünk a végtelen országút. Egy nagy, múló pillanat volt, egy álom vége, egy újabb álom kezdetén. VÉGLEG HAZAKÖLTÖZÜNK! Igen, ilyen is van. Keresztül egész Európán. Bemelegítésnek kezdjünk egy videóval.

Mint ahogy az már a képekről is kiderült, nagy sárgumik vannak fenn az autón, és azokat közúton, nyáron nyúzni nem nyerő, így többcélú gumik után néztem...

Nanocom Evolution, avagy buzeráljuk az elektronikát a Defenderben. Akár ennyiben is elintézhetném ezt a bejegyzést, de azért itt egy picit többről van szó...

A jármű magyarországi importjának egyik legérdekesebb pontja: megfelelni a műszaki vizsgán. Ami nagyon nem stimmelt az autón, az az első lámpatestek. Mivel eredetileg jobb kormányos, és a bal oldali közlekedésre van kihegyezve, így a lámpák az út bal oldalát világítják meg. Namost ez a kontinensen pont a szembejövők szemébe világítana = bukta a vizsgán. Tehát akkor csere...

Miután megvettük a Defendert, hirtelen befizettünk igen jó áron egy tetőcsomagtartóra is az előző tulajnál, ugyanis épp volt elfekvőben neki egy galvanizált teljes tetőcsomija létrával. Pont ilyenre vágytam még a tetjére. Jó dolog az, mivel irdatlan mennyiségű cuccot lehet oda pakolni, ha nem megy terepre az ember. Persze csak ésszel, hiszen a kézkönyv is csak max. 150 kg-t ajánl közútra, terepre meg csak max. 30 kg-ot. Normális időjárás esetén pedig további 2 ember is megalhat odafenn...

Minden együtt volt, hogy végre szerezzünk egy Defendert magunknak. Azonban ez mégsem volt ilyen egyszerű. Finnyás vagyok, és nagyon szigorú feltételeket szabtam, azaz minek kell megfelelnie, milyennek kell lennie...

Mit is lehet ide írni? Nehéz megfogalmazni, de megpróbálom. Szükségem volt egy nagy járműre, amibe lehet pakolni rendesen, és nem baj, ha az utazótáskán kívül koszosabb tárgyak is kerülnek a raktérbe, pl. zsák cement, malterosláda, sáros bakancs...

Íme itt vannak az első képek, hóban és napsütésben. Sajnos a tegnapi 700 km-es esős, hóviharos, latyakos hazaút után nem a legszebb állapotában van, de talán koszosan hitelesebb is a jármű, mint fényre polírozva...:-)